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谁该为“生命通道”被堵担责?

2019-07-04 09:44:40 来源:明威东静网 作者:网站编辑 阅读:3988次

得知自己可以拿回低保存折,陈传国喜出望外。第二天一大早8点钟,记者与陈传国一道,再次来到了洪湖市特殊教育学校。一进大门,该校的校长、副校长、老师把我们团团围住。称不要动不动就搞到教育局去,教育局有些人不一定懂这儿的实际情况。

当然,哪怕像此次事件显示的,车辆违停妨碍了救援,余先生的妻子想要通过法律途径讨说法,也面临着棘手难题,她得证明余先生的死亡与救护车送医延误有明确的因果关系,否则违停的车主顶多面临警告或者小额罚款。

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可见,不管是公共道路,还是小区规划,都得保留一定的超前空间,否则很容易在车辆保有量高速增长的前提下,停车难还会转化为救急受阻的悲剧。(熊志媒体人)

其实不只是此次事件,执行紧急任务的消防车、救护车在路上被堵的案例着实不少,消防车开不进小区,高速应急车道被占用,不避让救护车等等。当身后传来鸣笛声时,可能很多车主都没有“左车靠左缓行,右车靠右缓行”的意识。去年2月,济南一辆救护车执行急救任务时,甚至被一辆私家车故意阻挡别车。

新华社贵阳3月26日电(记者潘德鑫)记者从贵州省有关部门获悉,3月26日1时20分左右,贵州六盘水市盘县新民镇扒嘎村一山体发生岩层下滑,造成5人被困。经过全力救援,当日17时许,5名被困人员已全部救出,其中1人生命体征平稳,另外4人确认死亡。灾害原因仍在调查之中。

救护车在出小区时,因为路口拐角处停放的车辆,耽搁了15到20分钟时间。这些车辆都不在停车线内,而且救护车受阻的路口,还停了大量电动车、自行车,如果救援通道没有被乱停乱放的车辆阻碍,余先生的生命走向,或许将有另一种可能。

公共道路的路权分配,在法律上已经足够明确,现实中却容易滑向公地悲剧。尤其在小区内部这种相对封闭的空间里,违停更多只能靠物业,物业要是不强硬,就只能靠车主自觉。阻碍应急通道如果没产生严重后果,这种侵占公共道路的侥幸心态,便不会有什么代价。

在《治安管理处罚法》中,阻碍执行紧急任务的消防车、救护车、工程抢险车、警车等车辆通行,均是妨害社会管理的行为,要被警告或者罚款。

10月29日,海牙常设仲裁法院仲裁庭发表裁决声明,声称有权受理菲律宾就南海问题对中国提出的诉讼。中国外交部对此正面回应,称菲律宾滥用《国际海洋法公约》强制争端解决机制,单方面提起并执意推动南海仲裁,是披着法律外衣的政治挑衅。仲裁庭就管辖权和可受理性问题作出的裁决是无效的,对中方没有拘束力。

北京市气象台专家解释,降水主要分层状云降水和对流性降水两大类。层状云降水范围比较大,“局部”这个词出现的频率比较低;对流性降水范围小、强度大、分布不均匀、持续时间短,往往打“游击战”,见到“局地”这个词的机会就多了。

让出生命通道,这是基本常识。不管违停是不是直接导致了死亡的后果,物业和车主,至少都有从道义上反思的责任。不过,我们在批评的同时,也得意识到,类似救援通道受阻未必都是素质问题。比如像此次涉事的小区,停车难问题多次被反馈到社区、街道、房管依旧得不到解决,它说明小区规划缺少预见性,没能跟上车辆普及的节奏。

6月25日,家住武汉的余先生凌晨突然浑身抽搐,他的妻子连忙叫来120,送往解放军武汉总医院,可小区道路两侧停满了车,司机在路口调头时连打几次方向盘被困,救护车最终倒着开出小区,可余先生在送医院途中不幸去世。

拆迁办公示资料显示,该片区居民在2014年10月26日最后签约期过后至今,已经又签约18户,另有行政司法程序搬迁两户。

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妨碍了消防救急,车主以及作为小区内道路管理方的物业公司,难辞其咎。

江苏张家港市沙钢集团百万吨钢渣弃置长江边,威胁水生态安全;广西钦州市一批应淘汰的“散乱污”小冶炼企业仍在违法生产,自治区有关部门赫然公示已完成整改;33张罚单难阻河南洛阳市新义煤矿违法排污……最近,中央环保督察组对河北、河南等10省区开展“回头看”督察,公开了一批“表面整改”“假装整改”“敷衍整改”等问题。

但逝者的妻子讨要说法时,小区物业公司经理却辩称,“救护车司机既然能开进来,也自然能根据小区路况开出去”。这是典型的自我开脱,医疗急救讲求分秒必争,如果底线只是救护车能够勉强通行,时间不重要,那抢救的意义在哪里?

泗洪县返乡创业青年张松以数百亩土地经营权作为抵押物,累计获得本地农商银行40万元贷款,种植富硒黑花生、西瓜和“上塘贡米”等,并经营农产品深加工,生意逐渐做大。

今天(2月10日)北京返程高峰持续。下午,据北京铁路局消息,京哈线张家庄站发生设备故障,经铁路部门抢修,设备故障已排除。受此影响,部分上行(来往北京)列车及折返列车晚点。由此给旅客带来的不便,铁路部门深表歉意。北青报记者注意到,故障造成晚点的列车有D4、D12、D50、D14、D10、D2、K712次列车,部分晚点列车时间未定。(文|北京青年报记者王薇摄影|北京青年报记者刘畅)

此次东三环大修基于“全寿命”设计理念,根据既有路面调查结果,综合分析病害原因,有针对地施工,也就是说,不像以往的“一刀切”式施工方式。

小区内部虽然不同于公共道路,但如果违规停放车辆妨碍了消防、医疗救护等,车主以及作为小区内道路管理方的物业公司,仍然难辞其咎。

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